膠東在線5月29日訊（記者 王向榮 王競男 李浩南 攝影 李剛）在煙臺龍口，有這樣一家神奇的企業(yè)，一手托起國產(chǎn)大飛機(jī)的“飛天夢”，一手托起新能源汽車的“瘦身夢”，還是鋁罐包裝“中國規(guī)則”的制定者。從村辦企業(yè)起步的南山鋁業(yè)，如何完成從“草根”到“標(biāo)桿”的蛻變？近日，記者走進(jìn)這家國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)，揭秘中國鋁如何“飛向世界”。
“沖”上云霄：托起國產(chǎn)大飛機(jī)“飛天夢”
C919大飛機(jī)是中國首款完全按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的國產(chǎn)干線客機(jī)，是國之重器。2023年5月28日首次商業(yè)飛行，山東南山鋁業(yè)股份有限公司董事長呂正風(fēng)受邀乘坐，何等榮幸。他能參加C919大飛機(jī)的首飛，背后是南山鋁業(yè)的向上托舉。
“我們的鋁板主要應(yīng)用于大飛機(jī)的機(jī)身蒙皮、機(jī)身內(nèi)部骨架、隔板、地板梁以及機(jī)翼等關(guān)鍵部位。”在生產(chǎn)車間，南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部總工程師張華向記者介紹道。這些產(chǎn)品，相當(dāng)于大飛機(jī)的“骨骼”和“皮膚”，為飛機(jī)的安全飛行和卓越性能提供了堅實(shí)保障。
從龍口市東江鎮(zhèn)前宋村的村辦企業(yè)起步的南山鋁業(yè)，如何能成為C919大飛機(jī)供應(yīng)商？這得益于南山鋁業(yè)在高端制造領(lǐng)域的搶先布局和技術(shù)創(chuàng)新。
1993年，南山鋁業(yè)從易拉罐材料供應(yīng)起家，憑借技術(shù)創(chuàng)新，攻克了鋁合金罐料的生產(chǎn)技術(shù)難題，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，還成為全球罐料市場的重要供應(yīng)商。正如危與機(jī)并存，峰和谷也是相隨的。在看到傳統(tǒng)罐料市場的競爭加劇后，2012年，南山鋁業(yè)果斷向高端領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，瞄準(zhǔn)航空與新能源汽車兩大高附加值市場，拼出一條攀登高峰的突圍之路。
在航空領(lǐng)域，南山鋁業(yè)攻克航空鋁合金熔體凈化、高強(qiáng)韌加工制造等一系列核心技術(shù)，成為中國商飛、波音、空客、龐巴迪、巴西航空等主機(jī)廠的航材供應(yīng)商，榮獲了波音“金牌供應(yīng)商”的殊榮。
你若盛開，清風(fēng)自來。南山鋁業(yè)在航天板材上取得的成績被工信部關(guān)注到，在工信部民機(jī)鋁材合作機(jī)制下，南山集團(tuán)與中國商飛聯(lián)合成立民機(jī)鋁合金材料聯(lián)合研究中心，推動C919國產(chǎn)大飛機(jī)材料實(shí)現(xiàn)從0到1的跨越，為國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)貢獻(xiàn)了“煙臺力量”。
“我們是2016年開始參與到C919的研發(fā)工作中，重點(diǎn)是研發(fā)2系厚板和7系薄板鋁合金產(chǎn)品，2018年實(shí)現(xiàn)批量供貨，主要應(yīng)用于C919、ARJ21等機(jī)型。”張華告訴記者，目前，南山鋁業(yè)正積極參與C929需求產(chǎn)品的研制工作，并與中國商飛上飛院聯(lián)合成立了“民機(jī)鋁合金材料聯(lián)合研究中心”，在民機(jī)航空材料研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，為國產(chǎn)大飛機(jī)的未來發(fā)展貢獻(xiàn)更多“煙臺力量”。
領(lǐng)跑地面：解出新能源汽車“瘦身密碼”
南山的鋁材既可以在“天上飛”，還可以在“地上跑”。
除了在航空領(lǐng)域大放異彩，南山鋁業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。
南山鋁業(yè)是國內(nèi)首家乘用車四門兩蓋鋁板生產(chǎn)商，“我們所說的四門兩蓋，即前后門、前發(fā)動機(jī)蓋和后蓋，目前在蔚來、理想、小鵬等新能源汽車得到廣泛應(yīng)用。”張華介紹，“在國際品牌車企合作方面，南山鋁業(yè)還與寶馬、大眾、通用、奔馳等企業(yè)也建立了深度合作關(guān)系。”
鋼材是傳統(tǒng)的汽車四門兩蓋用材，以鋁代鋼有什么好處？“可以使汽車減重約40%，每減重100kg，續(xù)航里程可提高10%左右。”張華表示，對新能源汽車來說，續(xù)航里程的提高，可提升汽車競爭力，是搶占市場的一大加分項。
汽車內(nèi)板大部分靠6系合金沖壓而成，主要考慮高成型性，外板主要考慮高成型性和高包邊性能，同時對表面要求打磨后不允許出現(xiàn)羅平線，這對產(chǎn)品品質(zhì)提出了極高的要求。南山鋁業(yè)憑借卓越的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，成功登上了這一高度，為新能源汽車的發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。
2023年，南山鋁業(yè)與有研工程技術(shù)研究有限公司共同申報的發(fā)明專利《一種適合于汽車車身板制造的鋁合金材料及制備方法》獲中國專利銀獎，填補(bǔ)了國內(nèi)高性能汽車鋁板空白。
行業(yè)標(biāo)桿：創(chuàng)新驅(qū)動成就登峰之路
32年轉(zhuǎn)瞬間，低起點(diǎn)入局的南山鋁業(yè)，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃，走出一條閃閃發(fā)光的進(jìn)化之路。
鋁罐包裝是南山鋁業(yè)的起步產(chǎn)業(yè)，在這一領(lǐng)域，南山鋁業(yè)同樣占據(jù)主導(dǎo)地位，是國內(nèi)包裝行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)之一，還是國家標(biāo)準(zhǔn)起草主持單位。小小易拉罐，成為南山鋁業(yè)叩開高端制造大門的鑰匙。
“掌握關(guān)鍵技術(shù)，才有自主權(quán)。”南山鋁業(yè)董事長呂正風(fēng)的話中，藏著企業(yè)成功的生命線——“創(chuàng)新驅(qū)動”。從建企之初，創(chuàng)新就伴隨著南山鋁業(yè)的成長，也是企業(yè)1999年在上交所上市的密碼。
南山鋁業(yè)率先實(shí)現(xiàn)寬幅大加工率鋁箔軋制，在速度、產(chǎn)量提高的同時也提高了成品率。2010年率先使用8079合金替代1235合金，性能優(yōu)異的8079合金成功應(yīng)用不但搶占了市場先機(jī)，也帶動、引領(lǐng)國內(nèi)雙零箔產(chǎn)品升級換代。先后主導(dǎo)起草制定國家標(biāo)準(zhǔn)《拉深罐用鋁合金板、帶、箔材》，讓“中國規(guī)則”成為全球包裝行業(yè)的標(biāo)桿。
如今的南山鋁業(yè)，已從易拉罐擴(kuò)展到全球同一地區(qū)最完整的鋁材料產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了能源、氧化鋁、電解鋁、鋁加工四個板塊，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用到航空、汽車、包裝行業(yè)、船舶、軌道交通以及電池箔等各個領(lǐng)域。南山鋁業(yè)鋁合金板帶材獲得了國家級制造業(yè)的單項冠軍，為行業(yè)發(fā)展樹立了標(biāo)桿。
正入萬山圍子里，一山放出一山攔。未來的路還很長，南山鋁業(yè)還會遇見一座座待攀的山峰。這家“鋁”行天下的企業(yè)，正用持續(xù)突破的技術(shù)實(shí)力，書寫著“中國鋁”的全球話語權(quán)。緊扣國家戰(zhàn)略，以“綠色為基、創(chuàng)新為核、開放為翼”，南山鋁業(yè)將深化全產(chǎn)業(yè)鏈低碳轉(zhuǎn)型，推動印尼項目成為國際戰(zhàn)略布局合作標(biāo)桿；加速航空、新能源材料國產(chǎn)化替代，構(gòu)建再生鋁資源循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)保級循環(huán)利用，為民族工業(yè)從“制造強(qiáng)”邁向“創(chuàng)造強(qiáng)”貢獻(xiàn)南山力量！
