5月9日，載有7677噸鋼軌的“韋立愿景”輪從山東港口煙臺(tái)港啟程，沿著“中非雙向物流黃金大通道”跨越11400公里駛向幾內(nèi)亞，標(biāo)志著煙臺(tái)港承擔(dān)的幾內(nèi)亞馬西鐵路建設(shè)物資發(fā)運(yùn)任務(wù)圓滿落地。

　　作為中國(guó)北方件雜貨物流樞紐港，煙臺(tái)港與韋立國(guó)際集團(tuán)緊密合作，通過94個(gè)航次的高效運(yùn)輸，累計(jì)運(yùn)輸物資超150萬噸，為非洲重大基建項(xiàng)目建設(shè)提供了強(qiáng)力支撐，成為煙臺(tái)港共建“一帶一路”倡議、深化中非經(jīng)貿(mào)合作的生動(dòng)實(shí)踐。

　　西芒杜項(xiàng)目是全球最大的未開發(fā)優(yōu)質(zhì)鐵礦石礦藏之一，位于非洲幾內(nèi)亞東南部，其開發(fā)對(duì)于全球鐵礦石行業(yè)格局具有重要影響。馬西鐵路是實(shí)現(xiàn)世界級(jí)西芒杜鐵礦規(guī)模開采、海鐵聯(lián)運(yùn)的重要配套工程，同時(shí)也是幾內(nèi)亞迄今為止修建的最長(zhǎng)現(xiàn)代化鐵路。作為世界鐵礦新的戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，馬西鐵路建成后將進(jìn)一步強(qiáng)化幾內(nèi)亞在全球鐵礦市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，對(duì)構(gòu)建幾內(nèi)亞綜合交通運(yùn)輸體系，打造工業(yè)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)走廊，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　為保障馬西鐵路施工質(zhì)量和效率，項(xiàng)目全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備，而煙臺(tái)港是鋼軌、軌枕、噸包水泥等建設(shè)物資運(yùn)輸?shù)闹匾��?jié)點(diǎn)。針對(duì)馬西鐵路所需物資呈現(xiàn)“三超”特征：超大體量（累計(jì)運(yùn)輸物資超150萬噸）、超多品類（涵蓋鋼軌、軌枕、鋼材等20余類）、超強(qiáng)時(shí)效（整體建設(shè)周期壓縮至常規(guī)項(xiàng)目的三分之二）。

　　在運(yùn)輸方面，煙臺(tái)港與韋立國(guó)際集團(tuán)陸續(xù)打通“營(yíng)口-煙臺(tái)-幾內(nèi)亞”“揚(yáng)州-煙臺(tái)-幾內(nèi)亞”等多條水轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)水物流大通道，月度發(fā)運(yùn)量最高可達(dá)12班次，有效降低運(yùn)輸成本、提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。在作業(yè)方面，煙臺(tái)港依托“件雜貨智慧綠色技術(shù)創(chuàng)新中心”，全國(guó)首創(chuàng)件雜貨碼頭“智慧理貨+智慧配載”新模式，集成“港方、碼頭船長(zhǎng)、船方、貨方、加固方”為一體，實(shí)現(xiàn)信息共享、協(xié)同作業(yè)。同時(shí)，借助手持終端和應(yīng)用，完成拍照、二維碼掃描、數(shù)據(jù)編碼、定位查詢等所有理貨數(shù)據(jù)采集匯總工作，貨物單元精確到“件”，在確保理貨“零”失誤的同時(shí)，有效提高碼頭作業(yè)效率30%。

　　目前，隨著“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，基于煙臺(tái)良好的政策環(huán)境和山東港口一體化改革發(fā)展釋放的強(qiáng)勁動(dòng)能，從煙臺(tái)港始發(fā)的中非件雜貨班輪業(yè)務(wù)持續(xù)增量，業(yè)務(wù)涉及非洲幾內(nèi)亞、坦桑尼亞、南非、納米比亞、安哥拉、加蓬、喀麥隆、尼日利亞、加納、利比里亞、塞內(nèi)加爾等十余個(gè)國(guó)家，已實(shí)現(xiàn)對(duì)非洲沿海國(guó)家的全覆蓋。

　　作為山東港口件雜貨基地和中國(guó)北方件雜貨物流樞紐港，煙臺(tái)港積極構(gòu)建全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動(dòng)供應(yīng)鏈上下游配套協(xié)作、資源共享、融合發(fā)展，樞紐輻射能力與日俱增，2024年件雜貨班輪業(yè)務(wù)年度作業(yè)量突破1100萬噸。