膠東在線12月6日訊（記者 王向榮）29個(gè)紅綠燈智慧聯(lián)網(wǎng)，如何破解棲霞市“外環(huán)不暢，貨車偏愛穿城”的難題？12月4日，記者走進(jìn)該市交通管理大隊(duì)，從“警保聯(lián)動(dòng)”風(fēng)險(xiǎn)減量的探索中，找到扎實(shí)答案。該項(xiàng)目是煙臺金融監(jiān)管分局協(xié)同交警部門，指導(dǎo)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會和保險(xiǎn)公司為民辦實(shí)事的生動(dòng)寫照。

癥結(jié)：外環(huán)路“不暢”，隱患留在城區(qū)

“紅綠燈聯(lián)網(wǎng)5個(gè)月，外環(huán)路通行貨車數(shù)量增加58%，涉貨車交通事故從去年同期的33起驟降至11起。”棲霞市交通管理大隊(duì)工作人員的介紹，道出了外環(huán)路的大變化。

過去，這里信號燈各自為政，貨車通行效率不高；如今，29個(gè)紅綠燈智慧聯(lián)網(wǎng)，形成一條高效的“流暢路”。要理解這一變化的意義，得從南北貫穿城區(qū)的主干道迎賓路說起。

這條路位于城區(qū)西部，一度承載著煙臺與萊陽方向的往返貨運(yùn)重任，貨車、小車、非機(jī)動(dòng)車與行人混行，險(xiǎn)象環(huán)生。

2020年，棲霞市建成外環(huán)路建成，專為分流貨車、緩解城區(qū)壓力。然而，預(yù)期中的“貨車?yán)@行”并未完全實(shí)現(xiàn)。外環(huán)路高低起伏且路口較多，單機(jī)版信號燈無法聯(lián)動(dòng)，貨車經(jīng)常走一段停一段，效率低、油耗高，因而不少貨車司機(jī)仍選擇穿行更為“順直”的城區(qū)迎賓路。安全隱患并未根除。

破題：風(fēng)險(xiǎn)減量在前，“警保聯(lián)動(dòng)”精準(zhǔn)開方

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在今年4月。在煙臺市保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會的推動(dòng)下，一項(xiàng)名為“風(fēng)險(xiǎn)減量”的服務(wù)活動(dòng)破解了這一難題。中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司煙臺中心支公司主動(dòng)與棲霞市公安局交通管理大隊(duì)聯(lián)手，組成調(diào)研組，共同勘察事故多發(fā)點(diǎn)，試圖從根源上解決問題。

“關(guān)鍵是要讓外環(huán)路真正‘快’起來，讓貨車司機(jī)自愿繞行。”基于這一共識，雙方拿出方案：對全市29處信號燈進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)升級，并新增一臺智能信號機(jī)，通過中心智能調(diào)控，提升外環(huán)路的“綠波通行率”。

在這一過程中，太保產(chǎn)險(xiǎn)不僅提供了資金支持，更運(yùn)用企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)管理和數(shù)據(jù)分析方面的專業(yè)能力，深度參與方案設(shè)計(jì)與評估，真正體現(xiàn)了從“事后理賠”向“事前預(yù)防”的轉(zhuǎn)變。太保產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們把‘風(fēng)險(xiǎn)減量’理念從保險(xiǎn)領(lǐng)域延伸至道路交通安全前端，通過風(fēng)險(xiǎn)源頭治理，把事后補(bǔ)償轉(zhuǎn)向事前預(yù)防，是保險(xiǎn)行業(yè)服務(wù)社會治理現(xiàn)代化的生動(dòng)體現(xiàn)。”

成效：通行效率與安全指數(shù)雙提升

今年6月，智慧聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正式投入運(yùn)行，效果立竿見影。

最直觀的變化是外環(huán)路的通行效率。信號燈智能聯(lián)動(dòng)后，貨車通行更加順暢。數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)運(yùn)行后，外環(huán)路單日通行貨車數(shù)量較之前增加了58%。這意味著，更多的貨車主動(dòng)選擇了繞行。

更重要的成效體現(xiàn)在安全上。隨著貨車有效分流，城區(qū)迎賓路的交通壓力顯著減輕，混行沖突減少。來自棲霞市交通管理大隊(duì)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月以來的5個(gè)月里，全市涉貨車交通事故起數(shù)從去年同期的33起下降至11起，降幅顯著，市民出行安全感切實(shí)提升。

棲霞市外環(huán)路交通安全隱患的成功整改，得益于煙臺金融監(jiān)管分局的精準(zhǔn)指導(dǎo)，是保險(xiǎn)企業(yè)主動(dòng)履行社會責(zé)任、助力公共安全建設(shè)的生動(dòng)實(shí)踐，更是道路交通從事故快處快賠，向更深層次的“風(fēng)險(xiǎn)識別、協(xié)同干預(yù)、源頭減量”的有力邁進(jìn)，還為城市治理探索出一條由行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)、保險(xiǎn)企業(yè)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢、交警部門落地執(zhí)行的風(fēng)險(xiǎn)共治路徑。