YMG全媒體記者 童佳怡 通訊員 張磊 攝影報道

　　一座港如何塑造一座城？每個城市都有不同的答案。對于煙臺而言，“因海而生，憑港而興”便是最生動的注腳。

　　回望煙臺港的發(fā)展歷程，這份“港城共生”的緊密聯(lián)結(jié)清晰可辨。 地處煙臺主城區(qū)的大港，自1861年開埠通商至今，始終與城市發(fā)展同頻共振：從新中國成立初期年吞吐量僅4.7萬噸的小型港口，逐步蛻變?yōu)槟晖掏铝客黄?.02億噸的現(xiàn)代化綜合性大港，擔(dān)起了煙臺發(fā)展的“硬核脊梁”。

　　如今，站在萬億之城與全省港口一體化改革發(fā)展的平臺上，煙臺港已完成從古代海上絲綢之路樞紐到世界級港口的華麗轉(zhuǎn)身：建設(shè)“中非雙向物流黃金大通道”，架起中非經(jīng)貿(mào)“海上高速路”；貫通德龍煙鐵路，打開沿黃陸海新通道；構(gòu)建多式聯(lián)運模式，建立起通達全球180多個國家和地區(qū)的150多條航線網(wǎng)絡(luò)……當(dāng)下的煙臺港，正以更開放的姿態(tài)完善全球航運服務(wù)體系，推動煙臺更好地融入全球經(jīng)濟大循環(huán)，更讓這座兼具歷史底蘊與現(xiàn)代活力的港城，持續(xù)傳遞出開放包容、動能澎湃的獨特聲量。

　　從通商口岸到開放樞紐：開放基因的百年傳承

　　從古至今，煙臺與煙臺港始終有著千絲萬縷的聯(lián)系，而在這眾多聯(lián)結(jié)之中，“開放”無疑是最深沉的基因。

　　1984年，煙臺被確定為全國14個沿海開放城市之一，煙臺港的開放“基因”被徹底激活，由此迎來千載難逢的發(fā)展機遇，正式步入了全面發(fā)展的新階段。于港口而言，航線的開通是“開放”最真實的寫照。1996年，煙臺港開通至韓國釜山、群山的客貨班輪航線，中韓間的國際客貨運輸量持續(xù)增長，為煙臺的對外開放和經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐。緊接著，煙臺港的建設(shè)得到了國家層面的高度重視，其一、二、三期建設(shè)工程均被列為國家重點項目。經(jīng)過多年的持續(xù)攻堅，2001年12月，隨著三期工程通過竣工驗收，煙臺港的規(guī)模實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍——擁有泊位47個，其中21個為深水泊位，為后續(xù)更深層次的開放、更廣泛的國際合作奠定了堅實的硬件基礎(chǔ)。

　　隨著港口實力不斷提升，煙臺港的發(fā)展版圖持續(xù)拓展，背后是煙臺對外開放的深度和廣度不斷延伸。2004年9月，煙臺港務(wù)局改制成立煙臺港集團有限公司，啟動煙臺港西港區(qū)的建設(shè)，這不僅帶動了煙臺“西進”的步伐，還開啟了多港區(qū)協(xié)同發(fā)展的新格局，城市對外開放空間進一步擴大。山東省港口集團組建成立后，全省港口一體化改革縱深推進，煙臺港吞吐量5年增長1.5億噸，經(jīng)營利潤、利潤總額分別是5年前的7倍和3.8倍；煙臺港5年向煙臺市納稅47億元，納稅額升至全市前十，貢獻外貿(mào)進出口額1600億元。港口向外開放的能級進一步提升，港口、產(chǎn)業(yè)、城市就此形成互相促進的良性機制。不難發(fā)現(xiàn)，煙臺港的每一次跨越，都深刻影響著煙臺這座城市的發(fā)展軌跡。

　　從曾經(jīng)的百年老港到五大現(xiàn)代化港區(qū)，從通商口岸到全球樞紐，如今的煙臺港已成長為世界級港口：擁有各類生產(chǎn)性泊位100個，其中萬噸級以上深水泊位87個，泊位岸線長度約24公里，躋身全球沿海港口吞吐量前十。

　　借勢機遇：打造對外開放新高地的雙向突破

　　港口，是煙臺對外開放的最大資源，更是這座城市實現(xiàn)陸海統(tǒng)籌、邁向世界舞臺的關(guān)鍵支點。

　　在共建“一帶一路”、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略等重大機遇疊加的背景下，煙臺港正以建設(shè)一流港口為堅實依托，全力開辟對外合作的海上大通道，致力于打造對外開放的新高地。

　　盛夏烈日炙烤下的煙臺港西港區(qū)礦石碼頭，一派繁忙而有序的景象。來自非洲幾內(nèi)亞的鋁土礦船“沙鋼信心”輪穩(wěn)穩(wěn)�？吭诓次�，各項接卸作業(yè)有條不紊地推進。“如今，幾內(nèi)亞鋁土礦船平均每周到港6—7艘，在海上還有多艘礦船正陸續(xù)駛來。”礦石公司生產(chǎn)調(diào)度中心主任崔建偉介紹道。自2015年11月“中非雙向物流黃金大通道”正式貫通以來，這條全長11400多海里、橫跨太平洋、印度洋、大西洋的多式聯(lián)運全程物流方案，已累計接卸非洲鋁土礦近2.4億噸，成為中非貿(mào)易往來的重要紐帶。

　　依托這一成熟的物流鏈，煙臺港進一步創(chuàng)新探索，打造出“鋁土礦—件雜貨”重去重回模式，有效提升了物流通道的利用效率。如今，中非件雜貨班輪航線已成功通達20余個非洲國家，返程件雜貨發(fā)運總量突破1200萬噸，為中國與非洲各國的商品流通搭建了更為便捷的橋梁。“雙向大通道”的高效運轉(zhuǎn)，不僅密切了中非貿(mào)易聯(lián)系，更讓煙臺港逐步構(gòu)建起件雜貨的“全球生態(tài)圈”。近年來，煙臺港持續(xù)發(fā)力，相繼開通“煙臺—意大利”“煙臺—巴西”“蓬萊—圭亞那”“龍口—開曼群島”等多條新航線。這些新航線加速推動煙臺港構(gòu)建起直達亞洲、非洲、南北美洲、歐洲的28條件雜貨全球航線網(wǎng)絡(luò)，涵蓋項目物資、風(fēng)電設(shè)備、工程建材、機械車輛等200余個貨類，讓更多“中國造”“煙臺造”沿著這些海上通道走向更廣闊的海外市場。

　　若說向外是煙臺港錨定全球、貨通四海的開放之姿，那么向內(nèi)便是其串聯(lián)陸海、暢聯(lián)腹地的融合之勢。6月13日，滿載3100噸幾內(nèi)亞鋁土礦的貨運班列一聲長鳴，沿著嶄新的德龍煙鐵路“拉直”通道，昂首西進，直抵千里之外的內(nèi)蒙古召壕。這條被寄予十余載厚望的德龍煙鐵路海鐵聯(lián)運跨省新通道宣告全線貫通，煙臺終于擁有了一條真正貫通東西的鐵路大通道。

　　“這條千公里‘黃金動脈’的貫通，其意義遠非縮短距離這般簡單。”煙臺港生產(chǎn)調(diào)度中心副主任、德龍煙鐵路一體化推進辦公室主任賽偉說，“它不僅精準(zhǔn)地將港口的腹地和經(jīng)濟觸角強力推向廣袤的中西部，還為山東、河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古五省區(qū)鐵路沿線提供了延鏈、補鏈、強鏈的物理基礎(chǔ)，更為煙臺建設(shè)全國性綜合交通樞紐增添了至關(guān)重要的鐵路砝碼。”

　　西行列車揚起的風(fēng)笛聲還在回蕩，7月24日，“煙臺港—馬場壕”鋁土礦海鐵聯(lián)運班列首列開行，德龍煙鐵路跨省通道再添新支點，煙臺向內(nèi)融合、聯(lián)動腹地的路徑也愈發(fā)寬廣。

　　雙向賦能下的港城融合：從流量到能量的質(zhì)變

　　邁向萬億城市之列后的煙臺，對產(chǎn)業(yè)項目的需求愈發(fā)迫切。港口，無疑成為承載臨港產(chǎn)業(yè)集群的核心陣地。

　　8月1日，“盛達聯(lián)航”輪在山東港口煙臺港順利完成裝船首發(fā)，船上搭載的3支153米超大尺寸海上風(fēng)電葉片備受矚目。這是繼此前創(chuàng)下126米風(fēng)葉吊裝紀(jì)錄后的又一突破，再次刷新了全球已下線最長風(fēng)電葉片的吊裝紀(jì)錄。

　　從126米到153米，紀(jì)錄頻頻“上新”的背后，是中國（蓬萊）海上風(fēng)電國際母港日趨完善的海上風(fēng)電裝備制造體系，也是煙臺港通過技術(shù)創(chuàng)新與業(yè)務(wù)拓展，助力煙臺打造綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)的重要支撐。以港口為支點，深化港產(chǎn)城融合，已成為煙臺港“加快建設(shè)世界一流港口”的關(guān)鍵一環(huán)。

　　今年3月，煙臺港首次大規(guī)模發(fā)運371臺出口二手車，標(biāo)志著中國北方二手車集散基地在此落地。僅僅3個月后，全球最大9500車位汽車滾裝船“安吉宏盛”輪在煙臺港完成首航，裝載4000余臺出口汽車前往歐洲。短短數(shù)月的兩次突破，足見煙臺港在商品車物流領(lǐng)域的實力。近年來，煙臺港率先集成滾裝、吊裝、集裝箱、框架箱全運輸模式，開通16條內(nèi)外貿(mào)航線，形成覆蓋全球主要商品車碼頭的物流網(wǎng)絡(luò)。2024年，其商品車作業(yè)量突破73萬輛，國際中轉(zhuǎn)量居全國首位；更通過應(yīng)用AGV無人搬運車、建設(shè)自動化立體堆場、部署太陽能供電系統(tǒng)等，構(gòu)建了一個高度集成化、智能化和綠色化的碼頭運營體系，成為智慧化港口建設(shè)的標(biāo)桿。這種從“流量”到“增量”的轉(zhuǎn)化，不僅鞏固了港口作為城市經(jīng)濟“壓艙石”的地位，更通過物流鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的深度耦合，為臨港產(chǎn)業(yè)集群的崛起奠定了基礎(chǔ)。

　　如今，全球港口正加速向適應(yīng)國際經(jīng)濟、貿(mào)易、航運和物流發(fā)展要求的第四代港口轉(zhuǎn)型。抓住機遇，煙臺港緊密圍繞山東港口打造“依托港口的一流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”的戰(zhàn)略部署，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色能源應(yīng)用和“港口+物流+金融+貿(mào)易”的全鏈條服務(wù)，不斷提升自身的核心競爭力。

　　事實上，煙臺與煙臺港始終是雙向賦能、彼此成就：

　　從頂層設(shè)計看，煙臺接連出臺《關(guān)于推進港產(chǎn)城深度融合發(fā)展的實施意見》《煙臺國際航運中心建設(shè)規(guī)劃（2023—2035）》等文件，明晰了煙臺港作為港口型國家物流樞紐建設(shè)運營主體的定位。煙臺港以港口為依托，帶動物流、經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，持續(xù)推動港區(qū)、城區(qū)、園區(qū)“三區(qū)互融”邁向新高度。

　　從項目建設(shè)看，5年來，煙臺港累計建設(shè)項目535個，其中30萬噸級原油碼頭二期、原油管道復(fù)線、裕龍原油管道等工程已相繼投入使用，中石化龍口LNG接收站項目基本完工，供應(yīng)鏈綜合服務(wù)中心“雙子塔樓”項目、西港區(qū)LNG接收站工程加速推進。

　　當(dāng)港口的“硬實力”與城市的“軟環(huán)境”深度融合，煙臺的空間格局與品質(zhì)內(nèi)涵正經(jīng)歷深刻變革：芝罘灣港區(qū)通過“一突堤”開發(fā)，將工業(yè)岸線轉(zhuǎn)化為濱海文化休閑帶；蓬萊港區(qū)聯(lián)動臨空經(jīng)濟區(qū)，構(gòu)建“�？砧F”多式聯(lián)運樞紐；萊州港區(qū)與銀�；�工產(chǎn)業(yè)園協(xié)同，推動煙青濰綠色化工聯(lián)動發(fā)展。港口與城市的“空間折疊”，讓生產(chǎn)、生活、生態(tài)有機融合——曾經(jīng)的碼頭作業(yè)區(qū)變身文旅新地標(biāo)，傳統(tǒng)的工業(yè)走廊升級為創(chuàng)新走廊，城市的“濱海基因”與港口的“開放基因”相互激蕩，勾勒出現(xiàn)代化國際濱海城市的獨特輪廓。

　　從1861年開埠時的舢板帆影，到如今智能碼頭的巨輪穿梭；煙臺港與煙臺市的共生史，本質(zhì)是一部以開放促改革、以改革謀發(fā)展的奮斗史。在百年未有之大變局下，這對“港城CP”正以更開放的姿態(tài)、更創(chuàng)新的思維、更協(xié)同的機制，共同書寫新時代海洋強市的新篇章。“港口是城市躍遷的物流樞紐、資源聚集的平臺窗口以及轉(zhuǎn)型升級的產(chǎn)業(yè)引擎，我們將持續(xù)放大這些功能優(yōu)勢，做城市發(fā)展最穩(wěn)固的合伙人。”煙臺港黨委書記、董事長劉國田表示。