新能源車的廢舊鋰電池去哪兒了？

　　一路向“綠”，讓鋰電池“退”而不“休”——在杰瑞環(huán)保，找到了答案之一：使用杰瑞鋰電池資源化循環(huán)利用設備，電池粉的回收純度和回收率雙指標均可達到98%，可以達到國內最高水平。以當前市場價格推算，年處理量10000噸的三元鋰電池就可為客戶額外增加收益上百萬元。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國對鋰、鎳、鈷三種關鍵原材料的對外依存度均超過60%，鎳和鈷甚至超過85%，這一現(xiàn)狀不僅加劇了資源供應的不穩(wěn)定性，也對國家能源安全構成潛在威脅。

　　發(fā)力電池回收領域，讓電池“退”而不“休”，不僅有助于減輕對進口資源的依賴，還能促進資源循環(huán)利用，推動新能源汽車產業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展。

　　鋰電池產業(yè)是推動能源轉型和綠色發(fā)展的關鍵，發(fā)展前景廣闊。在此過程中，我們必須清晰地認識到，綠色發(fā)展，既要“開拓創(chuàng)新”也要點“舊”成金。

　　翻開全國鋰電產業(yè)布局地圖，可以發(fā)現(xiàn)，鋰電產業(yè)是我國為數(shù)不多的大部分省區(qū)市都有布局的產業(yè)之一。山東，正在成為鋰電產業(yè)投資的“新寵”。

　　從頂層設計上看，以特色化、規(guī)�；�、國際化為發(fā)展方向，聚力攻堅鋰電池關鍵核心技術，優(yōu)化產業(yè)布局，強化基礎能力，加強與新能源汽車、儲能、消費電子等領域協(xié)同配套，提升產業(yè)鏈供應鏈韌性，打造具有一定競爭力鋰電池產業(yè)高地。

　　近日，山東省工業(yè)和信息化廳等7部門發(fā)布《山東省鋰電池產業(yè)高質量發(fā)展行動方案》提出，到2025年，鋰電池產業(yè)規(guī)模突破1000億元，初步形成正負極材料、隔膜、電解液、電芯及電池制造、終端應用、拆解回收等的產業(yè)鏈條。到2027年，構建起綠色、高效、智能的鋰離子電池產業(yè)生態(tài)。

　　支持濟南、青島以新能源整車企業(yè)需求為依托，帶動周邊電池組裝和原料生產企業(yè)配套發(fā)展，加快鋰電池在新能源汽車等領域創(chuàng)新應用；支持棗莊、濟寧發(fā)揮鋰電池制造龍頭項目的引領帶動作用和虹吸效應，全面布局鋰電池和儲能項目，拉動上中下游全產業(yè)鏈共融發(fā)展，建設打造國內領先的鋰電池制造基地；支持東營、煙臺、威海、泰安、德州、濱州等地區(qū)，加快提升鋰電池正負極材料、鋰鹽、電解液、隔膜等關鍵材料的生產供應和配套能力，打造要素完備、特色突出、創(chuàng)新引領的鋰電池材料產業(yè)配套帶。

　　從創(chuàng)新實踐上看，鋰電產業(yè)之爭，實質就是地區(qū)間的產業(yè)鏈與產業(yè)生態(tài)的競爭。

　　一“鏈”向未來！煙臺市福山區(qū)超前謀劃搶占新能源汽車產業(yè)新賽道，先后引進新能源汽車創(chuàng)新中心、創(chuàng)明圓柱鋰電池、中質國檢、濰柴新能源、濰柴弗迪電池等項目，涵蓋動力和儲能電池、新材料、檢測認證、科創(chuàng)研發(fā)等領域，逐步構建起汽車產業(yè)垂直生態(tài)體系，傾力打造集研發(fā)制造、創(chuàng)新中心、無人駕駛等八大板塊于一體的新能源汽車綜合示范園區(qū)。

　　其中，濰柴（煙臺）新能源動力產業(yè)園計劃打造貫穿新能源商用車動力電池、電機、電控、電驅總成全產業(yè)鏈的研發(fā)制造基地，彌補了煙臺市新能源汽車產業(yè)在“大三電”領域的短板。建成后將具備年產50GWh電池制造能力，年產50萬臺扁線電機，40萬臺電控和5萬臺電驅總成制造能力。創(chuàng)明電池將引進10條圓柱鋰電池生產線，打造國內一流具備完整新能源鋰電池生產工藝的數(shù)字化智能燈塔示范工廠。

　　在山東，鋰電池產業(yè)“開拓創(chuàng)新”與點“舊”成金協(xié)同發(fā)展的綠色模式，在家電產業(yè)也能看到。眾所周知，山東是家電生產和品牌大省，是全國乃至全球重要的家電產業(yè)集聚區(qū)，產業(yè)體系完整。山東在全國率先開展廢舊家電處理體系試點，自2020年以來，每年拿出省級財政資金支持海爾、海信、臨沂中綠等8個廢舊家電回收平臺和拆解再利用項目建設，為廢舊家電正規(guī)化、合法化拆解提供示范，推動家電行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

　　"凡事豫則立，不豫則廢。”在加快建設綠色低碳高質量發(fā)展先行區(qū)的進程中，山東準確把握“新”與“舊”的辯證關系，勇于“開拓創(chuàng)新”、智在點“舊”成金，未來必將大有可為，大有作為。

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